Támogatást kapnak a kisebb dízelautók tulajdonosai, több jövedéki adót igényelhetnek vissza a gazdák

Megosztás Tetszik

A 150 lóerő alatti dízelautóval rendelkező magánszemélyek szeptember, október, november és december hónapokra havi 5 ezer, év végéig összesen 20 ezer forint támogatást kapnak, miután az Országgyűlés mai ülésén elfogadta azt a törvényjavaslatot, amely felhatalmazza a kormányt, hogy rendeletben megállapítsa a részletszabályokat.

Azok is megkapják a támogatást, akik 2026. január 1-je után vásárolták meg az autójukat, csak néhány héttel később. A támogatás kiterjed az őstermelőkre és egyéni vállalkozásokra is, ha a gépjármű magánszemély nevén van.

Az elfogadott törvényjavaslat előírja a Magyar Államkincstár számára az adatkezelés módját, és a célhoz kötöttség, illetve a személyes adatok garanciális védelme érdekében rögzíti az adatkezelés korlátait is.

A 150 lóerős korlátot Kármán András azzal magyarázta, hogy a kis- és közepes járművek tulajdonosait tudják támogatni.

Jelezte: a mezőgazdasági termelők terheinek érdemi csökkentése érdekében a megfizetett jövedéki adó teljes összege visszaigényelhető lesz év végéig, a jogszabályban meghatározott hektáronkénti korlátig.

A jövedéki adóról szóló törvény 150. paragrafusának új, (44) bekezdése szerint a mezőgazdasági termelők a törvénymódosítás hatályba lépésének napjától (ami a kihirdetést követő nap) 2026. december 31-éig beszerzett gázolaj teljes megfizetett adóját visszaigényelhetik a 117. paragrafus (1) bekezdésében megjelölt mennyiségig.

A törvényjavaslat parlamenti vitájában a kormánypárti felszólalók a védett üzemanyagárral kapcsolatos kritikáikat sorolták, a Fidesz és a KDNP felszólalói viszont az intézkedés újbóli bevezetését javasolták.

Veres Ádám (Tisza) hangsúlyozta: a védett ár nem csodafegyver, és arra emlékeztetett, hogy a Fidesz-kormány mindig a választási kampány előtt vezette be az intézkedést, először 2021 végén, majd az egy évvel későbbi kivezetés után 2025 végén. Ez idő alatt öt olyan csúcs is volt, ahol a korábbi vagy későbbi védett árnál jóval többet kellett fizetni az üzemanyagért – tette hozzá. Arról beszélt, hogy míg az előző kormány idején drágább, addig most olcsóbb az üzemanyag a régiós átlagnál.

Bencsik János (Fidesz) kifogásolta, hogy a "féloldalas" intézkedés nem érinti a benzines autók tulajdonosait, az agráriumban dolgozókat, nem támogatja a magyar gazdaságot, hiszen versenyhátrányt jelent a magasabb benzinár. Felvetette, hogy nem világos, fennmarad-e a jelenlegi árszint és az ellátásbiztonság, ami sok cég számára lényeges szempont a jövőbeni fejlesztésekről szóló döntéseknél.

Hegedűs Barbara (Fidesz) szerint a kormány nem képes mérsékelni a gazdasági nehézségeket. Valóban vannak világgazdasági problémák, de ezek tavasszal is fennálltak, és az előző kormány képes volt jól reagálni rájuk – vélekedett. Tavasszal az előző kormány ki tudta gazdálkodni a védett ár költségét, a jelenlegi kormányból ugyanakkor hiányzik a szándék a cselekvésre. Hozzátette: védett árra és kiszámítható energiapolitikára van szükség.

Panyi Miklós (Fidesz) emlékeztetett, korábban, a kampányban a Tisza is védett üzemanyagárat követelt, most viszont előnyös lehet számára, hogy sokkal több adóbevételhez jut a kormány a magasabb üzemanyagárak miatt.

Porcher Áron (Tisza) ugyanakkor azt idézte fel, hogy a Fidesz 1000 forintos üzemanyagárral fenyegetett a kampányban, és most is azt próbálja elhitetni, hogy hatalmas probléma az üzemanyagár Magyarországon, miközben régiós összehasonlításban egyáltalán nem magas az ár.

Hatala-Orosz Csaba (Tisza) arról beszélt, hogy egész Európában magas a dízel ára, és a legtöbb helyen ezt ki tudják gazdálkodni az emberek, de a Fidesz-KDNP Magyarországot Európa egyik legszegényebb országává tette, ezért okoz most gondot sokaknak a magasabb üzemanyagár.

Kármán András a vitát lezáró felszólalásában emlékeztetett: a védett árak kivezetése előtt már komoly hiány alakult ki az üzemanyag-ellátásban, ami különösen a kisebb kutakat érintette hátrányosan. Egyértelműen nem volt fenntartható az a rendszer, az ellenzék most mégis azt követeli, hogy hozzák vissza, de a mostani kormány csak felelős és fenntartható megoldást hajlandó választani – jelentette ki.

Közölte: a jelenlegi világpiaci helyzet alapvetően a dízel üzemanyagot érinti, ennek az ára emelkedett meg jelentősen, ezért kerültek a dízelautók vezetői a támogatás fókuszába.

A Fidesz-frakció zsebpénznek nevezte a havi ötezer forintos támogatást, amiből – meglátásuk szerint – ráadásul az autósok háromnegyede nem részesül. A parlamenti vitában felszólaló képviselők többször emlékeztettek arra, hogy Magyar Péter a választási kampányban 480 forintos üzemanyagárat és az üzemanyagot terhelő adók azonnali csökkentését követelte. Ehhez képest a Tisza-kormány egyik első intézkedése a védett üzemanyagárak eltörlése volt.

A Fidesz-KDNP szerint a Tisza az autósok mellett a mezőgazdasági termelőket is átveri a kamutámogatással. A mezőgazdasági termelők ugyanis eddig is visszaigényelhették a jövedéki adó szinte teljes összegét. A kormány támogatása tehát valójában nem a teljes jövedéki adó összegét, hanem literenként 14 forint 29 fillért jelent, miközben a gázolaj ára – a korábbi védett árhoz képest – 82 forinttal emelkedett. Ráadásul ez is legfeljebb évi 97 liter gázolajra jár hektáronként, ami egy hektár után legfeljebb 1386 forintot jelent, kevesebbet mint amennyit egy dízelautó tulajdonosa kap.

A Fidesz-KDNP nem támogatta a törvénymódosítást, ehelyett törvényjavaslatot nyújtott be a védett ár visszaállításáról.