Szerte Európában súlyos zavarokat okoznak az összehangolatlan felújítások a vasúti árufuvarozásban, egyre nagyobb mértékben terelik a forgalmat a közutakra, és kérdéses, hogy Magyarország képes lesz-e a növekvő árumennyiséget vasúton és intermodális megoldásokkal kezelni – hívja fel a figyelmet közleményében a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ).
Február 27-én ment végig az első tehervonat a négy év alatt átépített 150-es számú, Budapest-Kelebia vasútvonalon, amely a Budapest-Belgrád vasút magyar szakasza. A szerelvény azonban csak PR-vonat volt, az első valódi tehervonat pár órával később indult el, és a kazincbarcikai Borsodchemből Újvidékre szállított árut – írja a telex.hu.
Egy európai akció keretében tart ellenőrzést a rendőrség csütörtök reggeltől péntek reggelig vonatokon és pályaudvarokon – közölte az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) kommunikációs szolgálata kedden a police.hu oldalon.
A 2020. szeptember 1-jétől életbe lépő utazási korlátozások a teherforgalmat nem érintik, így az áruszállítás a továbbiakban is folytatódhat, olvasható a Nemzeti Élelmiszerlánc-biztonsági Hivatal (Nébih) oldalán.
Az áruszállítás teljesítménye erőteljesen csökkent 2020 I. negyedévében, részben már a koronavírus-járvány miatti intézkedések (például termelőüzem-leállások) hatására. Mindemellett az ágazat teljesítményére egyéb folyamatok, így a többi közt az Európai Unió szigorodó közúti áruszállítási szabályozása, illetve az autóipar megtorpanása is hatással volt. A visszaesés a szállítási módok közül a közúti árufuvarozást érintette leginkább. A helyközi személyszállítás teljesítménycsökkenése az autóbuszos közlekedésben volt a legjelentősebb. Nemzetközi repülőtereink utasforgalma is visszaesett. A forgalomba helyezett személygépkocsik száma is elmaradt az egy évvel korábbitól, olvasható a KSH oldalán.
Gyüre Ferenc
adótanácsadó, okleveles könyvvizsgáló
Szakmai kérdésekre professzionális válaszok képzett szakértőinktől
Bér
Nyugdíj
Osztalék
Ingatlan illeték